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德国FESTO气缸型号:ADN-40-50-A-P-A-536296

【概要描述】德国FESTO气缸型号:ADN-40-50-A-P-A-536296
其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。

型号: 点击量:1314 厂商性质:代理商 更新日期:2024-05-13
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品牌FESTO/德国费斯托

德国FESTO气缸型号:ADN-40-50-A-P-A-536296
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国费斯托FESTO无杆气缸  产品代号  型号  产品名称  15221  DGO-12-  -P-A-B  无杆气缸  15222  DGO-16-  -PPV-A-B  无杆气缸  15223  DGO-20-  -PPV-A-B  无杆气缸  15224  DGO-25-  -PPV-A-B  无杆气缸  15225  DGO-32-  -PPV-A-B  无杆气缸  15226  DGO-40-  -PPV-A-B  无杆气缸  15227  DGO-1/2"-  -P-A-B  无杆气缸  15228  DGO-5/8"-  -PPV-A-B  无杆气缸  15229  DGO-3/4"-  -PPV-A-B  无杆气缸  15230  DGO-1"-  -PPV-A-B  无杆气缸  15231  DGO-1  1/4"-  -PPV-A-B  无杆气缸  15232  DGO-1  5/8"-  -PPV-A-B  无杆气缸  158971  DGP-18-  -PPV-A-B  无杆气缸  160910  DGP-1"-  -PPV-A-B  无杆气缸  160911  DGP-1  1/4"-  -PPV-A-B  无杆气缸  160912  DGP-1  5/8"-  -PPV-A-B  无杆气缸  160913  DGP-2"-  -PPV-A-B  无杆气缸  160914  DGP-2  1/2"-  -PPV-A-B  无杆气缸  160915  DGP-3"-  -PPV-A-B  无杆气缸  160918  DGP-11/16"-  -PPV-A-B  无杆气缸  161780  DGP-25-  -PPV-A-B  无杆气缸  161781  DGP-32-  -PPV-A-B  无杆气缸  161782  DGP-40-  -PPV-A-B  无杆气缸  161783  DGP-50-  -PPV-A-B  无杆气缸  161784  DGP-63-  -PPV-A-B  无杆气缸  161785  DGP-80-  -PPV-A-B  无杆气缸  161786  DGPL-25-  -PPV-A-GF-B  无杆气缸  161787  DGPL-32-  -PPV-A-GF-B  无杆气缸  161788  DGPL-40-  -PPV-A-GF-B  无杆气缸  161789  DGPL-50-  -PPV-A-GF-B  无杆气缸
德国FESTO气缸型号:ADN-40-50-A-P-A-536296
实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
FESTO气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置,一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4,主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。
FESTO气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50~800㎜/s。对高速运动气缸,应选择大内径的进气管道;对于负载有变化的情况,为了得到缓慢而平稳的运动速度,可选用带节流装置或气—液阻尼缸,则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意:水平安装的气缸推动负载时,推荐用排气节流调速;垂直安装的气缸举升负载时,推荐用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时,应选用带缓冲装置的气缸。
FESTO气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸;要求重量轻,应选轻型缸;要求安装空间窄且行程短,可选薄型缸;有横向负载,可选带导杆气缸;要求制动精度高,应选锁紧气缸;不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能气缸;高温环境下需选用耐热缸;在有腐蚀环境下,需选用耐腐蚀气缸。

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