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DEH电超速和ETS电超速区别

更新时间:2023-12-19 点击量:182

汽机超速保护:

1、机械超速保护:3300r/min

2、电超速保护:DEH电超速3300r/min

 ETS电超速3300r/min

3、OPC保护: 3090r/min

DEH是数字式电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic control system)

ETS是汽轮机危急遮断系统(Emergency Trip System),汽轮机跳闸保护系统。简单点就是跳机

OPC是汽轮机超速保护(Overspeed Protection Control)

超速保护一般有多套,电超速,机械超速,甚至电超速也不止一套,DEH\TSI\ETS都有各自独立的回路,正是因为这样所以更能体现超速的严重性。

DEH110%超速和ETS110%超速的本质区别:

转速测点取处不一样,动作效果一样。

汽轮机转子在前箱内和在低压缸后轴承座内各有一套测速装置,两套测量装置分别发两套超速保护信号给AST电磁阀,泄油停机。

转速测点取处不一样,DEH取自前箱,ETS取自#4瓦出,均采用三取二逻辑判断。动作结果都是使AST电磁阀失电卸去安全油停机。且ETS面板上报警也不一样,DEH超速显示“DEH电超速",ETS超速显示“电超速"。

DEH控制系统主要是对转速的控制,当控制转速超出安全范围的话,它应该发出超速信号去保护系统(ETS)跳机。TSI是汽轮机安全监视系统,转速是其监视的一重要参数,当它监视到转速超出安全范围的话,也应发信号去保护系统跳机。DEH转速控制和TSI安全监视两系统的超速应该是彼此独立(实际中是有各自的测速探头的)的,任一系统发信都会到ETS系统保护跳机。

110%超速保护有两路:DEH和TSI。

在前箱内有三个转速探头(DEH用),#4瓦有三个转速探头(TSI用)。DEH的逻辑里三取二,即任意两个转速达到3300RPM时,DEH发出跳机信号。TSI也是如此。两者发出的信号均送至AST电磁阀,泄油停机。

汽轮发电机超速保护试验

一、"103%"超速保护试验(并网前做)

1.检查机组已定速3000rpm.

2.设定目标转速3100rpm,升速率50rpm/min,按"进行"键.

3.当机组转速升到3090rpm时,OPC保护应动作.查GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应迅速关闭.当机组转速降到3000rpm时,GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应自动开启.

二、DEH"110%"超速保护试验

1.检查机组已定速3000rpm.

2.联系热工解除ETS的超速保护.

3.将DEH置超速试验状态.

4.选择"110%"超速.

5.设定目标转速3330rpm,升速率50rpm/min,按"进行"键.

6.转速达3300rpm时,电超速保护应动作跳闸.

7.当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作,应立即手动打闸停机,在原因未查明前,机组严禁启动.

8.当机组转速降到3000rpm以下时,就地或远方挂闸.检查各系统正常.

9.维持汽轮机3000rpm转速.

三、ETS"110%"电超速保护试验

1.检查机组已定速3000rpm.

2.联系热工投入ETS保护,将DEH超速保护切除.

3.设定目标转速3330rpm,升速率50rpm/min,按"进行"键.

4.机组转速达3300rpm时,电超速保护应动作跳闸.

5.当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作,应立即手动打闸停机,在原因未查明前,机组严禁启动.

6.当机组转速降到3000rpm以下时,就地或远方挂闸.检查各系统正常.

7.维持汽轮机3000rpm转速.

四、机械超速保护试验

1.检查机组已定速3000rpm.

2.联系热工解除ETS的超速保护.

3.将DEH置超速试验状态.

4.选择"危急遮断"超速.

5.设定目标转速3360rpm,升速率50rpm/min进行.

6.记录危急保安器动作时的转速.确认高、中压主汽门;高、中压调门;抽汽逆止门关闭,机组实际转速下降.

7.若机组转速上升至3330rpm以上时,危急保安器仍未动作,应立即手动脱扣汽机.

8.当机组转速降到3000rpm以下时,机组重新挂闸,恢复3000rpm转速.

9.试验结束后,"超速保护"置于"投入"位置.联系热工投入ETS的超速保护.

附:

TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽轮机安全监视系统

 该系统的监视参数有:

  (1)机组的转速监视。

  (2)触发自动盘车的机组零转速监视。

  (3)转子的轴向位移监视:用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。

  (4)轴系偏心(弯曲)监视。。

  (5)机组的膨胀监视:用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。

  (6)机组的轴系振动监视。


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